腰下~オイルパン・ポンプ

腰下~オイルパン・ポンプ

腰下底部、オイル関連パーツの組付けに入ります。 まずはオイルポンプからです。 パイプ類のつまりが無いか再度エアコンプレッサーで確認を行い、Oリングを準備します。 特に、この樹脂パーツはオイルパイプの脱落に関わる重要部品であるため再使用は避け、新しいものを固定しておきます。 今回はマフラーとの関係上、ZRXのオイルパンを使用します。状態の良いものをチェック後再塗装を施して使用しております。 こちらもガスケット、Oリング等は新品を用意しておきます。 外部のオイルラインは腰上完了後に、取り付けとなります。...
腰下~クラッチ

腰下~クラッチ

前回のケースボルト締め付けの際に付け替えたエンジン台を再び元に戻し、組付けを続けます。 腰下部品の下準備をご紹介したブログの中で抜けておりましたが、当然クラッチの精査も行っておりますので、ここでご紹介します。 主に、クラッチスプリングの自由長測定、各プレートの測定+摩耗・損傷を診ていきます。 また、クラッチの取り付け前にシフトドラムを使い手動でギアチェンジを行ってトランスミッションの動きを確認、さらにアウトプット・インプットそれぞれのシャフトにガタがないことをチェックしておきます。 各部確認を終え、クラッチの組付けに入ります。...
フォーク分解組付け⇒装着&リヤショック取付け

フォーク分解組付け⇒装着&リヤショック取付け

今回フロントフォーク本体の交換を行うことなく、内部のセッティングのみでオーナー様のご不安を解決いたします 画像の部品は交換したオイルシール、ダストシール、上下スライドメタルですが、これらの部品を新品にしても中古だったとしても極論するとたいした変化を与えられる部品ではありません サスペンションの基本は反発力を発生させるバネと、バネの動きを適度な動きに落ち着かせるオイルを含めたダンパーという減衰力、この二つのバランスが重要となります。...
腰下~クランクケース

腰下~クランクケース

腰下内部部品の準備が整いましたので、クランクケースを閉じます。まずはメインベアリングキャップを取り付けます。 バランサーを適正な位置で組むために、この時点でタイミングローターの仮付けを行います。 最終的にオイル&グリスを適正に塗布後、合わせ面に液体ガスケットをのせてケースを合わせていきます。 ケースボルトにはスレッドコンパウンドを塗布して、トルク管理のもと締め付けていきます。 ロア側のボルト締め付け完了の後、ロアケース用のエンジン台に載せ替えて、アッパー側を同様に締め付けていきます。...
腰下~クランクシャフト

腰下~クランクシャフト

クランクシャフト搭載のため、まずはクランクメタルの下準備から開始となります。 開封後一度洗浄し、取り付けていきます。 取付完了後、グリスを塗布してクランクシャフトを載せます。...
腰下~トランスミッション

腰下~トランスミッション

トランスミッションをアッパーケースに搭載していきます。 ベアリングとケースを固定するリングは摩耗が現れやすく、結果トランスミッションのガタを生み、様々なトラブルの起点になるパーツであるため、必ず新品を用います。 ギアを1~6速まで手動で動かし、適切に組めているか再度確認しておきます。 シフトフォークとの噛み合わせを想定して、ニュートラルポジションにギアを設定しロアケースを待ちます。...