執筆者 SPEC | 7月 31, 2020 | C00001, C00001, オーナー様, コンプリート車両
今回使用するピストンは、当社オリジナルの0.5㎜オーバーサイズピストンとなります。そのため、シリンダーは専門業者に委託し、ボーリング・ホーニング作業を行いますが、事前に、使用するピストン外径とベースとなるシリンダー内径を計測し、ベストなクリアランスが保てるよう、目標数値を指定しております。 以下、ピストン・シリンダーの計測とクリアランスデータとなります。よろしければタイトル名をクリックしてご覧ください。 ピストン⇔シリンダ寸法測定表-ダウンロード...
執筆者 SPEC | 7月 30, 2020 | C00001, C00001, オーナー様, コンプリート車両
今回はオイルポンプのご紹介です。その名の通り、エンジン内部へオイルを送り循環させる重要なパーツです。小まめに、また適切にオイル管理を行っていても、それが必要箇所に確実に届かなければ意味を失ってしまいます。 まずは全体を清掃後に分解チェックを行います。 特に、オイルをエンジン内へ圧送する側のローター部分の摩耗を細かく診ていきます。この部分の摩耗はローター内の圧力を逃がしてしまい、延いてはオイルの供給を弱めてしまうことになりかねません。 問題なく良好であることを確認して、再度組み立てに入ります。...
執筆者 SPEC | 7月 24, 2020 | C00001, C00001, オーナー様, コンプリート車両
腰下分解や製作において必ずチェック・交換となるのがバランサー、ワンウェイクラッチとなります。 まずはバランサーですが、エンジンの振動やメカノイズを低減させる重要なパーツとなります。 組付けられた状態で、一度バランサー自体のガタや摩耗を確認し、分解を行います。 非常に良い個体でしたが、今後の経年劣化を見越してダンパー部分は新品に入れ替えておきます。 再度、正確に組み立てを行い保管しておきます。...
執筆者 SPEC | 7月 23, 2020 | C00001, C00001, オーナー様, コンプリート車両
クランクシャフトの測定からコンロッド組付けまでをご紹介いたします。 クランクシャフトはダメージがあまり現れにくい個所ではありますが、当社ではエンジン腰下分解・組付け時や在庫確保の仕入れの際も、必須チェック項目として振れの測定を行っております。 以下そのデータとなります。タイトルをクリックしていただけるとご覧になれます。ご参考までに。 ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ振れ測定ﾃﾞｰﾀダウンロード 適正な振れの範囲内に収まり、むしろとても良好な状態の個体であることが数値から読み取れます。...
執筆者 SPEC | 7月 21, 2020 | C00001, C00001, オーナー様, コンプリート車両
今回使用するコンロッドのご紹介です。こちらも当社のストックから選定したものとなります。 選定は、曲がり・ねじれ等の有無を専用設計で製作した検査ジグを用いて行います。 検査項目をクリアりした個体は、バリ取りと面研、再度の清掃に入ります。 コンロッドメタルは、新品を準備し組付けを待ちます。...
執筆者 SPEC | 7月 20, 2020 | C00001, C00001, オーナー様, コンプリート車両
ご報告が遅くなり申し訳ございません。これより、コンプリート車輌の製作過程を少しずつではありますがブログにてご紹介させていただきます。まずはエンジン製作の様子をご覧いただければと思っております。 ベースとなる腰下クランクケースは、再塗装を行うために専門業者へ出ておりますので、その間にケース内部部品を検査とともに選定していきます。...
