エンジン完成

エンジン製作最終段階。シリンダーヘッドを搭載していきます。 シリンダーヘッドボルトの締め付け後、内部のオイルラインの取り付け、カムシャフト・カムチェーンと続きます。 ロッカーアーム同様にカムシャフトも非常に状態の良いものをご用意できました。 ここで圧縮の確認とバルブクリアランス調整を行い、最後にヘッドカバーの取り付けです。...

シリンダーヘッド

シリンダーヘッドは専門業者に高温スチームによる洗浄を依頼しておりますが、面出しをはじめ、シートカット・すり合わせは当社で行います。 シートカット・すり合わせ完了後、バルブを取り付けます。 続いてロッカーアーム。...

シリンダー・ピストン

シリンダーにつきましては、エンジン製作開始の前段階でピストンを計測、 適切なシリンダーボア径を算出・指定の上、専門業者にボーリング・ホーニングを依頼しております。 ホーニング後は再度検査のために計測を行い、当社指定のシリンダー⇔ピストンクリアランスを確認します。 0.5㎜オーバーサイズピストン コンロッドへピストンを取り付けていきます。 続いてシリンダー搭載。...

オイルポンプ

エンジン潤滑の要であるオイルポンプです。 エンジン内部へオイルを圧送するローター部。きれいな状態を保っています。 再構築したオイルポンプをはじめ、オイルパン内部品はすべて洗浄・チェックを行っています。 専用マフラーの取り回しに伴い、オイルパンはZRX系のものを使用。 次に、シフト外部機構です。 シフトシャフトサポート取り付けの為、ロングタイプのものを組み込みます。 再塗装処理後、オイルレベルゲージやオイルシールを打ち換えたカバーを取り付けて完了です。...

クラッチ

クラッチ並びにプライマリーシャフト周辺の組み付けに入ります。 クラッチスプリング・プレート・ハウジング等、こちらも清掃・検査後の組付けとなります。 以前、ご紹介しましたワンウェイクラッチ同様にこちらも異なる2つのタイプが存在し、対策・改善されたモデルを使用します。 各カバー類は再塗装処理したものをご用意しております。...

エンジン腰下

クランクシャフト・トランスミッションを搭載していきます。 トランスミッションを固定・支持するポジションリングは大きな力のかかる部分であり、その摩耗は全体のガタを生むためこちらも必須で新品交換となります。 内部部品の準備が整いましたので、クランクケースを閉じます。 ロア側からアッパー側へと専用台に載せ替えたうえでトルク管理の元、締め付けを行います。...