執筆者 SPEC | 5月 16, 2020 | 76220, 76220, オーナー様, コンプリート車両
前回に引き続き、アッパーケース側の組み付けを行います。 旧型のワンウェイクラッチは、これから先数年使用する間のどこかで必ず滑りが発生します。しかもそのトラブルが起きた時に交換するにはエンジンを車体から降ろして分解しないと交換できない部分でありますのでオーナー様へのコスト負担が非常に大きな個所となります。当社ではコンプリート車両やエンジンオーバーホールのご依頼を頂いたお客様には必ず、アイドルギアと共に改良型のものを使用するようにしています。 ちなみに右側が旧型のモデルとなります。...
執筆者 SPEC | 5月 16, 2020 | 76220, 76220, オーナー様, コンプリート車両
クランクケースの準備が整いましたので、各部品の組み付けに入ります。 まずはバランサー。 ダンパー部分は経年で劣化する為、新品に交換しておきます。経年で発生したガタを除去し一つ一つメカノイズの発生源に対策を施してまいります。 すべて分解してチェックです。 ケースに組み付けていきます。 クランプレバーはよく錆びの出る箇所なので再塗装したものに交換。バランサーシャフトのオイルシールももちろん交換しオイル漏れの原因となる箇所も全て対策を施してまいります。...
執筆者 SPEC | 5月 14, 2020 | 76220, 76220, オーナー様, コンプリート車両
クランクケースの塗装が外注先より仕上がって来ましたので、バリ取り・面出しを行い、再度清掃していきます。 オイルストーンでクランクケース合わせ面の突起部分を平滑化し、バリを面取りカッターで除去することでアッパーケースとロアケースの合わせ面が面同士できっちり合わさるように仕上げます。 取り急ぎご報告申し上げます。...
執筆者 SPEC | 5月 12, 2020 | 76220, 76220, オーナー様, コンプリート車両
大変お待たせしております。これよりコンプリート車両のエンジン制作を開始致します。 腰上(シリンーダヘッド・シリンダー)は外注先で清掃・カーボン除去・ボーリング等行うため、その間に腰下を準備していきます。 こちらがベースとなるエンジン腰下部分となります。今回使用する腰下は保管に際し、各カバー類・オイルパン等、保護用のものを仮付けしておりました。 各部品を取り外し後、細部をチェックしていきます。一見関係ないように思われますが、組付けられるエンジンの仕上がりのクオリティは分解工程で決定します。...
