スペックエンジニアリング
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ホイール加工 for ゼファー750 / RS |
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現在お持ちの他社種のホイールを宅急便で弊社へお送りいただければあなたの愛車に無加工で装着できるようにセットアップいたします 愛車のノーマルの前後ディスク及びキャリパー、サポートなど加工や交換することなくそのまま装着可能となります
・どのようにしてたのめばいいの？ボルトオン加工についての説明 ・ゼファー750／RS特有の注意事項です⇒必ずお読み下さい ・こうしてボルトオンが出来上がる！！⇒加工の全工程へ 注意：ベアリング脱着や機械による切削作業等を伴うため、ホイールに傷などが入る場合がございますので予めご了承ください。
標準価格で対応可能なホイール
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ボルトオン加工と同時にベアリング新品と
ホイール入荷後、曲がり、振れ、損傷を
ウレタン塗装
焼付塗装済みリビルドハブを
新品のハブダンパーを弊社で用意致します
6角穴付低頭ボルト
| ゼファー750用 流用ホイールキット 装着時 注意表 ※ホイールキットご購入の前に必ずご確認ください。 | ||
| ■注意事項 | ■可否 | ■備考 |
| スイングアーム | ○ | リヤタイヤ180まで 純正スイングアーム使用可能 |
| メーターケーブル | ○ | 純正メーターケーブル使用可能 |
| メーターｷﾞｱ | ○ | 純正メーターｷﾞｱ使用可能 |
| 車高調整 フロント | ○ | ノーマルも17インチですのでタイヤの外径は変らない為、車高の補正は不要です。 フロントフェンダーとタイヤのクリアランスも変に大きな隙間が開くことはありません。 |
| 車高調整 リヤ |
△ | ノーマルのバイアスタイヤから１７インチラジアルタイヤに変わることにより 約5ミリから10ミリ程度車高が下がります。 車高の補正をしなくても大きなデメリットはありませんが、若干後ろ下がりになるので、 上り坂などでアンダーステアが出る場合があります 車高アップのためノーマルのキャリパーのままエキセントリックを反転させると、 キャリパーのバンジョーボルトとスイングアームが干渉する為、車高の補正は 不可能ですのでキャリパーの交換か、リヤブレーキをフローティング化 すれば可能となります（（フローティングキットはこちら） エキセントリック反転による車高の補正について |
| ブレーキディスク | ○ | 弊社のホイールキットは基本的にゼファー750のノーマルディスが使用可能ですので、 別途ディスクをご用意する必要はありません。 ただしZRX1200の流用ホイールのみリヤディスクが付属しますのでｾﾞﾌｧｰの ﾉｰﾏﾙを使用しなくても大丈夫です |
| チェーンライン | △ | ゼファー750のリヤホイールはタイヤサイズ170まで（リム幅は５．００インチ）までは ノーマルのチェーンラインでタイヤには干渉しません。 干渉が始まるのはタイヤサイズ１８０でリム幅５．５０インチからですので オフセットスプロケットが必要になります |
| チェーンカバー | △ | リヤタイヤサイズ１７０以上からチェーンカバーに干渉しますので、 カバーを一部カットする必要があります |
| チェーン＆スプロケ | ○ | 純正スプロケ F16×R39 チェーンは525×106ﾘﾝｸ ホイールが17インチになることでギア比の補正はRが39Ｔ→Ｔ38Tにて適正 チェーンの長さは変更なく106ﾘﾝｸにて適正 |
| ホイール交換って どうやればいいの？ |
. | ホイール交換の簡単な手順です、ご参考にしてください |