スペックエンジニアリング
GPZ900R コンプリート車両 ＳＴＤシリーズ（完全ノーマル車両） |
| ＳＴＤシリーズとは 構成部品は基本的に純正をベースに各部を基本に忠実に組み上げます。 純正ＧＰＺ９００Ｒのフロント17インチ、リヤ18インチホイールがかもし出す、穏やかでありながら軽快で素直な ハンドリングを代表とした GPZ900Rが本来持っている魅力を最大限に引き出すことを目的として作られます。 純正では中途半端であったホイールのリムサイズをデザインはそのままに最適なサイズでセットアップし、 高性能ラジアルタイヤをフィッティング。 更にもともと欧米人の体格にセットアップされたポジションを日本人の体型にあわせ、再セットアップ。 一度試乗されればこれがGPZ900Rの本当の姿かと驚かれる車両 |
| 標準仕様 150万円 （諸費用、消費税別） |
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| 諸費用 10万円 （消費税別） |
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下記料金をすべて含みます
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| 標準仕様 | オプション |
| STDシリーズ標準仕様 | |||
| 1.ホイール廻り | ホイール | スペックホイールキット（Z断面） F3.5-17、R4.0-18 |
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| タイヤ | ラジアルタイヤ ダンロップロードスマート 120/70-17 150/70-18 | ||
| リアスプロケット | スチール48T | ||
| ドライブチェーン | RKゴールドチェーン | ||
| 2.フロント廻り | Fマスターシリンダー | ノーマル（ブレーキ＆クラッチ） | |
| Fキャリパー | ノーマル（トキコ4POT） 完全ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済み ガンコート仕上げ | ||
| ブレーキパット | ノーマルパット | ||
| Fブレーキディスク | ノーマル（φ300） | ||
| Fフォーク | ノーマル | ||
| トップブリッジ | ノーマル | ||
| アンダーステム | ノーマル | ||
| 3.リヤ廻り | Rブレーキキャリパー | ノーマル 完全ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済み ガンコート仕上げ | |
| Rブレーキディスク | ノーマル（ホールタイプφ250） | ||
| ブレーキホース | ステンレスメッシュ＆ステンレスフィッティング（全てシルバー） | ||
| スイングアーム | ノーマル | ||
| リアショック | ノーマル | ||
| 4.ポジション廻り | ハンドル | ノーマルセパレートハンドル | |
| ステップ | ノーマルステップ ブラック仕上げ | ||
| シート | ノーマル | ||
| 5.フレーム廻り | フレーム | 標準でパウダーコート | |
| シートレール | 標準でパウダーコート | ||
| 強化エンジンマウント | 無し | ||
| 6.電装廻り | ヘッドライト | ノーマル | |
| テールランプ | 電球タイプLEDテール | ||
| ETC | 無し | ||
| 7.エンジン廻り | エンジン | ノーマル908ｃｃ(完全OH済エンジン） | |
| エンジン塗装※1 | シリンダーヘッドカバー、クラッチカバー、パルシングカバー、オルタネーターカバー （焼き付け塗装ブラック） |
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| キャブレター | ノーマル | ||
| マフラー | ノーマルマフラー | ||
| サイレンサ | ノーマルサイレンサ | ||
| 8.冷却廻り | ラジエター | ノーマル | |
| オイルクーラー | ノーマル | ||
| 9.外装 | 外装 | スペックのラインナップから選択可能 | |
| リアフェンダー | ノーマル | ||
※1クランクケース、シリンダーヘッド、シリンダー、オイルパンの塗装はオプションになります。
注：表示価格は全て税別です
| STDシリーズオプション | ||
| 1ホイール廻り | ホイール | 20万円 ゲイルスピードTypeN 18インチホイール （アルミ7本スポーク） 30万円 マグタン 18インチホイール （マグネシウム5本、7本、10本スポーク） |
| タイヤ | 2万円 メッツラーME880 | |
| リアスプロケット | 1万円 ザム ゴールド アルミ | |
| ドライブチェーン | 0.5万円 ブラック | |
| 2.フロント廻り | ブレーキマスタ | 2万円 ニッシンラジアル ブラック 5万円 ブレンボorゲイルラジアル 可変レシオタイプ、色はブラック |
| クラッチマスタ | 2万円 ニッシンラジアル ブラック 5万円 ブレンボorゲイルラジアル 可変レシオタイプ、色はブラック |
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| Fキャリパー | 4万円 ブレンボキャスティング40mmゴールド 6万円 ブレンボキャスティング40mmブラック |
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| Fブレーキディスク | 4万円 サンスターSTD、ゴールド 7万円 サンスタープレミアムレーシング、ブラック ※キャリパーと同時交換であれば300～320選択可能 |
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| Fフォーク | 10万円 ノーマルフォークでチタンコート＆ブラックボトムタイプ 20万円 ZRX1100フォーク、ブラック 36万円 オーリンズφ43ゴールドorブラック |
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| 3.リヤ廻り | Rキャリパー | 5万円 ブレンボ2POT フローティングキットフルオプション |
| Rブレーキディスク | 1.5万円 サンスターホールorスリット | |
| ブレーキホース | ブラックも選択可能（金額変動なし） | |
| スイングアーム | 5万円 ノーマルスイングアームスタビ加工、ブラックorバフ仕上げ | |
| Rショック | 10万円 オーリンズセミアジャスト、伸ダンパー＆プリロード調整付 14万円 オーリンズフルアジャスト、伸圧ダンパー＆プリロード調整＆車高調整付 |
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| 4.ポジション廻り | セパレートハンドル | 4万円 セパレートハンドル |
| バックステップ | ||
| タンデムステップ | ||
| シート | 2万円 スペックライディングシート | |
| 5.フレーム廻り | 強化エンジンマウント | 2万円 |
| サブフレーム | ||
| ダウンチューブ | ||
| ケツ上げキット | ||
| フレームスライダー | 1万円 左右ｾｯﾄ | |
| 6.電装廻り | ヘッドライト | |
| デジタル水温＆油温計 | 2.5万円 | |
| デジタル時計＆外気温計 | 2.5万円 | |
| 新品キーセット （ﾒｲﾝ、ﾀﾝｸ、ｼｰﾄ、ﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ） |
2万円 | |
| 新品ハーネス （ﾒｲﾝ＆ﾌﾛﾝﾄﾊｰﾈｽ） |
2万円 | |
| ETC | 4万円 日本無線 本体＆アンテナ別体式 | |
| バッテリー全自動充電器 | 1.2万円 | |
| 7.エンジン廻り | エンジン | 40万円 GPZ900Rエンジン 1000㏄ |
| エンジン塗装 | 3万円 クランクケース上下、ブラック塗装 2万円 シリンダーヘッド、ブラック塗装 2万円 シリンダー、ブラック塗装 2万円 オイルパン、ブラック塗装 |
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| プラグキャップセット | 0.8万円 | |
| キャブレター | 6万円 ノーマルキャブベースでファンネル＆フィルターにてフルパワーセッティング 15万円 FCR37（シルバー） 17万円 FCR37（ブラックボディ） |
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| チタンマフラー （ステンレスマフラーフランジ付） |
12万円 スペックチタン4-1アップタイプ（ノーマルオイルパン） | |
| サイレンサ | ||
| シフトシャフトサポート | 2万円 | |
| 8.冷却廻り | ラジエター | 4万円 ノーマル形状3層構造ワイドタイプ、ブラック |
| オイルクーラー | ||
| オイルラインキット | 4万円 T型オイルラインキット | |
| 9.外装 | アンダーカウル | |
| タンクカバー | 0.8万円 タンク貼り付けタイプ カーボン | |
| ヒールガード | 0.8万円 サイドカバー貼り付けタイプ カーボン | |
| バックミラー | 3万円 カーボンバックミラー | |
| アッパーインナカウル | 3万円 カーボン | |
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