スペックエンジニアリング
| アフターサービス | ホイール下取り | |
| ＞＞ボルトオン加工とは？ 溶接や切断などの大幅な加工を必要とせず、「ボルト留め」で搭載や交換が出来ると言う意味です 現在お持ちのホイールを宅急便で弊社へお送りいただければあなたの愛車に無加工で装着できるようにセットアップいたします 愛車のノーマルの前後ディスク及びキャリパー、サポートなど加工や交換することなくそのまま装着可能となります |
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■純正流用ホイールキット 装着画像
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・どのようにしてたのめばいいの？⇒ ボルトオン加工についての説明 ・こうしてホイールが出来上がる！！⇒加工の全工程へ ・ＧＰＺ1000RX 特有の注意事項です⇒必ずお読み下さい 注意：ベアリング脱着や機械による切削作業等を伴うため、ホイールに傷などが入る場合がございますので予めご了承ください。 |
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| KAWASAKI 流用ホイール加工 共通価格（税込） フロント 品番 30528 ￥44,000 リヤ 品番 30529 ￥41,800 |
| フロントホイール装着に必要な部品 | ||||
| メーターギア （加工が必要です） |
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弊社で用意する場合 | 30065 | ￥11,550 |
| お送り頂いた場合 | - | ￥0 | ||
| ※メーターギアをご確認ください | ||||
| リヤホイール装着に必要な部品 | |||
| 530チェーン& スプロケセット |
   530コンバートチェーン 530フロントオフセットスプロケット 530リヤスプロケット |
32967 | ￥56,100 |
| 530リヤスプロケット （既に530サイズに 交換されている方） |
530リヤスプロケット |
30066 | ￥15,400 |
| ホイール加工 オプション （基本加工料金にプラスされます） | ||
| ホイールベアリング新品交換 |  ボルトオン加工と同時にベアリング新品となります |
￥0 |
| ホイール曲がり、損傷測定 |  ホイール入荷後、曲がり、振れ、損傷を測定いたします |
￥0 |
| 加工済ホイールの再加工 | ※加工済ホイール及びハブの場合、当社規定値を超える物については再加工出来ない、又は追加料金が発生する事があります | 価格はこちら |
| ホイール修正を行う場合 | ホイールに振れなどの損傷がある場合 お客様にご連絡し、金額打合せ、決定の 後に修正を行います |
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| 塗装をしたい方 |  ウレタン塗装パール色、メタリック色が可能で発色のきれいなウレタン焼付塗装を標準ラインナップ |
価格はこちら |
| ハブをお持ちでない方 |  焼付塗装済みリビルドハブを弊社で用意致します。 |
価格はこちら |
| ハブダンパーをお持ち でない方 |
 新品のハブダンパーを弊社で用意致します |
価格はこちら |
| Rスプロケット固定ボルト |  6角穴付低頭ボルトM10×P1.5×L25 6本セット |
価格はこちら |
| タイヤ付で送られた方 | タイヤ処分の場合 | 価格はこちら |
| タイヤ再利用の場合の脱着工賃 | ||
| 新品特価タイヤセット （120＆180限定) |
  お得な前後タイヤを組み付け、バランス取してお届けします。 こちらの特価タイヤから選択可能です。 |
価格 （装着＆バランス取込） |
標準価格で対応可能なホイール
| GPZ1000RX ホイール加工 ※センタースタンド併用可能 | ||||
※ホイール加工の場合はパウダーコーティングはされません。 ご希望の場合は別途加工料金がかかります。 |
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| ■注意事項■ | ||||
| 車高の補正について | ||||
| ●フロントはノーマルが１６インチでもタイヤの扁平率が大きい為１７インチ化してもタイヤの外径は変わらないため、 車高の補正は不要ですのでFフェンダーとタイヤのクリアランスも変に大きくなり隙間が開くことはありません。 ●リヤは１７インチ化する事により、タイヤの直径が６５０→６３０ミリへ小さくなりますので10ミリ車高が下がります。 エキセントリックを反転しますと純正の状態から２０ﾐﾘ程度上がりますので１７インチ化で失われた １０ﾐﾘを差引いてノーマルより１０ﾐﾘ車高が上がります。詳細はこちら |
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| 前後ディスクについて | ||||
| ホイールキット及びボルトオン加工共にノーマルのFフォーク、スイングアームを装着でき、ノーマルの前後ディスク及びキャリパーが 何も加工する事なく装着可能です。 |
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| フロントディスク大径化について | ||||
| ●ﾉｰﾏﾙｷｬﾘﾊﾟｰは使用できませんﾌﾞﾚﾝﾎﾞ40ミリﾋﾟｯﾁｷｬﾘﾊﾟｰが必要となります ボルトオンフロントホイールは基本的にディスク面に変更を加えず、ディスクアダプタといわれるもので、 ＧＰＺ1000ＲＸのノーマルディスクに対応させているので、アダプタを取り外した後、そのホイール用の大径ディスクを装着すれば、 フロントディスクの大径化も可能になります。（別途キャリパーサポート等が必要です。） |
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| チェーン、スプロケットの５３０ｺﾝﾊﾞｰﾄについて | ||||
| ＧＰＺ１０００RXはもともと６３０という大きなチェーン、スプロケットのサイズが純正で装着されていますがすでに６３０チェーン、スプロケットも生産がほとんど行われていない為、いざ購入するとなると価格は５３０の物と比べてかなり高価である上、納期が大変長く掛かってしまうという大きなマイナス面を持っています。 そこで登場するのがﾄﾞﾗｲﾌﾞﾁｪｰﾝ、前後ｽﾌﾟﾛｹｯﾄの５３０ｺﾝﾊﾞｰﾄ化についてです。現在ではZZR１４００やﾊﾔﾌﾞｻなどのメガスポーツに採用されている為、フリクションが少ない上、軽量で強度、耐久性は充分にあります、その上納期も早く価格も安いというメリットが多くあります。 |
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| センタースタンドについて | ||||
| タイヤが180サイズでも純正センタースタンド装着可能です。 |