■ブレーキマスターシリンダー
装着画像	●マスタシリンダー本体とリザーバタンク、 リザーバタンクステイが一緒になったセット。 ●シリンダー径は17ｍｍ及び19ｍｍの２種類有り。
	■ラジアルマスターと純正マスターとのフィーリングの違い
	シリンダー径に関係なく、純正のマスターシリンダに対して、ラジアルマスターはブレーキレバーを握るのに 大きな力を要しませんので、純正のマスターがブレーキの効き具合をレバーを握る力で調整するのに対し、 ラジアルマスターはレバーの位置で調整するものとお考え下さい。
	■シリンダー径によるフィーリングの違い
	・19ｍｍの場合、タッチは純正よりもやわらかいですが、握れば握るほど徐々にタッチも硬くなりますし、ブレーキの効きも強くなっていきます。 ・17ｍｍの場合は、さらにタッチがやわらかくなり、強く握ればハンドルバーまでブレーキレバーがついてしまうくらいやわらかくなりますので、ブレーキ操作にほとんど力が必要なくなる反面、今までと同じ調子でブレーキレバーを強く握ると急ブレーキとなりますので、最初慣れるまではギャップがあるかと思いますが、非常に楽にブレーキ操作を行うことができます。
■クラッチマスターシリンダー
	●マスタシリンダー本体とリザーバタンク、 リザーバタンクステイが一緒になったセット。 ●チョークケーブルの移設が必要になります。 装着画像

Copyright (C) c2001-2003 SPEC ENG. All Rights Reserved