■リヤフローティングキット　タイプ別一覧　（ご希望のタイプをクリックしてください。） ブレンボキャリパーを 組み合わせたい場合は フローティングキット　TYPE-�T ノーマルキャリパーで フローティング化したい場合は リヤフローティングキット　TYPE-�U スタビ装着でフローティング できない方はは リヤブレーキキット　TYPE-�V

■リヤフローティングキット　TYPE-�U （純正キャリパー利用タイプ　下側）　　　　　▲ページの先頭に戻る
※ブレーキキャリパーは付属しません。 >>キット内容 ・加工済みＲブレーキキャリパーサポート (シルバー　及び　ブラック） ・トルクロッドAｓｓｙ ・トルクロッドマウントカラー ・取り扱い説明書				■純正キャリパーサポート加工タイプ ●ノーマルのＲブレーキキャリパーサポートを加工して アルミ削り出しトルクロッドにてフレームにマウントする リヤブレーキフローティングキット。 ●センタースタンド外した後のねじ穴を利用して トルクロッドを装着するためセンタースタンドとの併用はできません ※ノーマルのＲブレーキキャリパーサポートを 下取りして加工し、組み付け済みの状態で発送致します （あらかじめ作りおきがありますのでこちらへノーマルのＲブレーキキャリパーサポートをお送りいただければ到着次第キットをお送りいたします。） 対応車種 キット価格 ゼファー750 ゼファー1100 ￥21000 ご購入はこちら ※ご購入の前に、こちらの注意事項を 必ずお読みの上、ご注文下さい。
※ブレーキキャリパーは付属しません。 >>キット内容 ・アルミ削り出しＲブレーキキャリパーサポート(シルバー　及び　ブラック） ・トルクロッドAｓｓｙ ・トルクロッドマウントカラー ・取り扱い説明書				■アルミ削り出しキャリパーサポートタイプ ●アルミ削り出しキャリパーサポート＆トルクロッドにて フレームにマウントするリヤブレーキフローティングキット。 ●センタースタンド外した後のねじ穴を利用して トルクロッドを装着するためセンタースタンドとの併用はできません ●純正キャリパー使用で製動力はそのままで質感アップが期待できます。 ※ノーマルのＲブレーキキャリパーサポートの下取りは必要有りません。 対応車種 サポートカラー キット価格 GPZ900R(A7〜） ZX-10 ZZR1100C シルバー ￥18900 ご購入はこちら ブラック ￥21000 ご購入はこちら ※アクスル径が変更されていても装着可能です。 ご注文時にアクスル径をご指定下さい。 ※ご購入の前に、こちらの注意事項を 必ずお読みの上、ご注文下さい。

■オプションパーツ　／　単品販売
商品画像	商品名	品番	税込価格
	ステンレスフィッティングブレーキホース（長さオーダー可能）　 キットと同時購入の場合		\7875
	ステンレスフィッティングブレーキホース（長さオーダー可能）　 単品購入の場合		\9500
	アルミ削り出しキャリパーサポートのみ		\14700
	トルクロッドのみ		\10290
	GPZ900R、750R用　専用トルクロッドマウントプレート ※アップマフラーや4-2-1マフラーなどトルクロッドに干渉する場合に必要		￥7350
	トルクロッドマウントのみ（車体側）		￥3150
	ゼファー1100/750用　トルクロッドマウント&マウントプレートセット(車体側）		￥7350
	ブレーキフルード　DOT4　250ｍｌ入り		￥800

■リヤフローティングキット　TYPE-�T、TYPE-�U　車種別　注意事項（装着予定の車種の欄を必ずご覧下さい。）
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■GPZ900Rの場合
取り付け時に干渉するマフラー ※下記のマフラーを装着されている場合は、装着時に干渉する恐れがあります。干渉する場合、「専用トルクロッドマウントプレート（￥7350）」が別途必要になりますので、お申し出下さい。 GPZ900R、750R用 専用トルクロッドマウントプレート ※アップマフラーや4-2-1マフラーなどトルクロッドに干渉する場合に必要 ￥7350（税込） >>プレートの必要なマフラー ●ナイトロレーシング　アップタイプ ●ストライカー　４−１　アップタイプ ●デビル　４−２−１ ●ベビーフェイス　４−２−１ ●ノジマ　４−２−１ ●ストライカー　４−２−１	■通常のトルクロッドの場合 上記のようにトルクロッドとマフラーが干渉してしまいます。 ■専用トルクロッドマウントを使用した場合 トルクロッドの位置が上側に移動するため、 マフラーに干渉することなく、装着が可能になります。
■ゼファー1100、ZZR1100C、ZX-10、GPZ1100の場合
※取り付け時に加工が必要となる車種別リヤホイール 対象車種 ノーマルホイール 社外ホイール ゼファー1100 × △ ZZR1100C △ ○ ZX-10 △ ○ GPZ1100流用 （弊社ボルトオン加工） △ - ○：そのまま装着可能 △：キャリパー裏側を削る必要有り ×：装着不可 ※なおゼファー1100のノーマルホイールには上記理由にて キャリパーが大きく干渉するため、ディスク径がφ240の ノーマルの場合、取り付け不可になります。 ディスクをφ250化すれば装着可能です。 （パッド加工の必要有り。） ※社外ホイールの場合（ゲイルスピードなど）は ディスクボルト裏側のナットにキャリパーが干渉しますので、 キャリパーの内側を削っていただく必要がありますので、 ご注意下さい。	左記表ホイールを装着の場合、キャリパー裏部分と、ホイールが干渉する場合があります。 その場合は装着時にキャリパーの加工が必要になります。 （画像をご参照下さい。） 2007年4月現在、下記のスタビ付スイングアームとの装着を確認済みです。 ・ZEP1100用　オーバー　タイプ4 ・ZEP1100用　オーバー　タイプ8
■ゼファー７５０の場合
モナカマフラーを取り付けている場合 （PMC、ミッドナイト※１、モリワキなど） 現在装着のマフラーステイの装着穴に トルクロッドマウントプレートの取付が必要になるため、 マフラーがプレートの厚み（１０ミリ）分 外に張り出してしまうことになります。 スタビ付スイングアームを装着している場合（※２） 装着されているホイールのリヤディスク表面の約１５ミリ外に出たところから、トルクロッドが前方に真っ直ぐ通っていく仕様になるため、 スタビの角パイプが内側に入り込んでないか確認してください。 長い棒（メジャー）などを前方に伸ばすことでも干渉がないか、 確認が可能です。 ※ZRX400のスイングアームを装着されている場合は、 フローティング化できないため、TYPE-�V上側のみ対応と なります。	※1　モナカマフラー ※2　トルクロッドマウント プレート　装着例

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