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| ■ブレンボ２ＰＯＴリヤフローティングキット TYPE-Ⅰ（下側） ▲ページの先頭に戻る | ||||||||||||||||||||||
 (ゼファー750用） φ34ゴールドキャリパー仕様  キャリパー無しタイプ（画像はブラックタイプ）
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キャリパーが大きく干渉するため、ディスク径がφ240のノーマルの場合、取り付け不可になります。 ディスクをφ250化すれば装着可能です。 （パッド加工の必要有り。） ※ご購入の前に、こちらの注意事項を 必ずお読みの上、ご注文下さい。 ■キット内容
・削り出しキャリパーサポート （シルバー 及び ブラック の２色から選択可能） ・削り出しトルクロッド ・トルクロッドマウント（又はトルクロッドマウントプレート）本体 ※ブレーキホースは付属していません。 ＋￥7875でステンレスフィッティングホースが付属されます。 長さが分からなくても、現在の仕様（ステップ、ブレーキ廻り）をお伝えしてくだされば、弊社にてフィッティングさせていただきます。 |
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| ■主な特長 | ||||||||||||||||||||||
| ◆ ほぼ全ての社外ホイールに対応！！ ◆ ◎マービック、ゲイルスピード、マルゲジーニ、マグ鍛 などの社外ホイールや純正流用ホイールなどのほぼ全てのホイールに対応します。 ◎ラインナップ上にない車種やスイングアームやホイールが交換されている場合のオーダーにも対応します。 （￥6300up) ※ディスク径がφ２３０～φ２５０までのものに対応。 ●ブレンボの2potキャリパーに削りだしキャリパーサポートと アルミ削り出しトルクロッドを組み合わせてフレームにマウントするリヤブレーキキット。 ●軽量かつブレーキ廻りのドレスアップにも最適なブレンボキャリパーを装着済。 ●ピストン径とキャリパーカラーは４種類から選択可能。 |
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| ■ブレンボキャリパーの制動力の変化ついて | ||||||||||||||||||||||
| ノーマルキャリパーに比べて、パッドの有効面積が小さく、 キャリパー自体もコンパクトなため、ノーマルキャリパーと比べて制動力が弱くなる場合があります。 制動力を比較すると ノーマル＞φ34ブレンボ＞φ32ブレンボ というように違いがでてきます。 |
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| ■マスタシリンダ流用による、製動力維持方法について | ||||||||||||||||||||||
| 制動力を維持したい場合は ブレーキマスターシリンダの径を1/2（12.7ミリ）のタイプにする事で 純正並とはいきませんが、制動力が回復します。
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| ■リヤフローティングキット TYPE-Ⅰ、TYPE-Ⅱ 車種別 注意事項（装着予定の車種の欄を必ずご覧下さい。） | ||||||||||||||||||||||||||||
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| ■GPZ900Rの場合 |
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| 取り付け時に干渉するマフラー ※下記のマフラーを装着されている場合は、装着時に干渉する恐れがあります。干渉する場合、「専用トルクロッドマウントプレート（￥7350）」が別途必要になりますので、お申し出下さい。
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| ■ゼファー1100、ZZR1100C、ZX-10、GPZ1100の場合 |
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キャリパーが大きく干渉するため、ディスク径がφ240の ノーマルの場合、取り付け不可になります。 ディスクをφ250化すれば装着可能です。 （パッド加工の必要有り。） ※社外ホイールの場合（ゲイルスピードなど）は ディスクボルト裏側のナットにキャリパーが干渉しますので、 キャリパーの内側を削っていただく必要がありますので、 ご注意下さい。 |
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| ■ゼファー７５０の場合 | ||||||||||||||||||||||||||||
| モナカマフラーを取り付けている場合 （PMC、ミッドナイト※１、モリワキなど） 現在装着のマフラーステイの装着穴に トルクロッドマウントプレートの取付が必要になるため、 マフラーがプレートの厚み（１０ミリ）分 外に張り出してしまうことになります。 スタビ付スイングアームを装着している場合（※２） 装着されているホイールのリヤディスク表面の約１５ミリ外に出たところから、トルクロッドが前方に真っ直ぐ通っていく仕様になるため、 スタビの角パイプが内側に入り込んでないか確認してください。 長い棒（メジャー）などを前方に伸ばすことでも干渉がないか、 確認が可能です。 ※ZRX400のスイングアームを装着されている場合は、 フローティング化できないため、TYPE-Ⅲ上側のみ対応と なります。 |
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ブレンボキャリパーを
ノーマルキャリパーで
◆カラーキャリパー又は
（例えばゼファー４００、GPZ1100('95)などのマスターシリンダ）
