スペックエンジニアリング




注:このページの料金表示は全て税別価格となっております。
TOPページ > ゼファー1100 > スイングアームキット

ボルトオンスイングアームキット  for ZEP400/ZEP750/ZEP1100
ゼファー400のリヤ180サイズ化に必須です!!
  
ゼファー1100へZRX1200流用スイングアームキット&ZZR1400ホイールキット&フローティングキット装着車輌





ゼファー750へZRX1200流用スイングアームキット
ZEP750 zep750
主な特徴
●ゼファー純正プレーン構造から、トラス構造が特徴的なZRX系のスイングアームに換装できるボルトオンキット。
●ゼファー400のリヤ180サイズ化に最適
●またノーマルリヤ周りのルックス変化及びリフレッシュに最適。
●安易なスイングアーム流用と違い装着後のリヤ廻りの動きを考慮し、純正のショックマウントを削除し、装着車輌に合わせて最適な位置に再溶接し、セットアップしています⇒詳細説明
●初心者でも取り付け時に安心な画像つきで詳しく説明を加えた詳細取り付け説明書付

可動部品はすべて
新品交換済み

ベアリングなどは
すべて新品交換され、
スムーズな動きを実現


純正部品採用による
安心感

スライダー部分など
基本的に純正部品を
使用しているので、
継続使用も安心

仕上げは
選べる2種類

光沢が美しい
バフタイプ、
耐久性の高い
パウダーコート

エキセンの色も自由に
選択可能

ゴールドアルマイトに
変更可能
※シルバーが標準です

カスタムの幅が広がる
ラインナップ

ノーマルホイールは
もちろん、いろいろな
ホイール、ブレーキ周りを
組み合わせ可能
■キット内容
●加工済みスイングアーム
(新品ベアリング交換済み、リヤアクスルキット付き)
●表面処理(シルバー・ブラック・バフのいずれか)
●ステッププレートオフセットカラー(ゼファー400用のみ)
●詳細取付説明書
●現在装着されているリヤホイールのフィッティング加工
(装着されているホイールをお知らせ下さい)


※別途、装着に伴い必ずチェーンのカット&カシメが必要です。
表面処理一覧

シルバー

無料

バフタイプ
無料

ブラック
無料
■装着に必要な物
お持ちのホイールをスムースに装着させる為、必要です



ブレンボ2POTリヤフローティングキット

オリジナルフローティングキット タイプT  ¥38000

(ブレンボ2POTキャリパーが付属
ブラック、ゴールドから選択可能) 







ゼファーシリーズ用 純正流用ボルトオンスイングアームキット

スイングアームをお持ちで無い方、購入してそのまま装着したい、安心をお求めの方におすすめ!
安心な加工、検品、表面処理済みスイングアーム込のセット商品です
>>ボルトオンキットとは?溶接や切断などの大幅な加工を必要とせず、「ボルト留め」で交換が出来るセットアップ商品です

ご購入されるだけで、すでにあなたの愛車に無加工で装着できるようにセットアップされているスイングアームセットです
愛車についているホイールを加工や交換することなくそのまま装着可能な状態の安心なスイングアームセット商品です

ゼファー400用 タイヤサイズ 180まで


ZRX400流用スイングアームキット ¥62000(スイングアーム込み)
ZRX400流用スイングアームキット(品番 SK800)  (純正と同じ長さです)
専用ステンレスサイドスタンド付き(格納時にスイングアームに干渉しない)  

加工:45000(サイドスタンド別)

ゼファー750用 タイヤサイズ 180まで

ZEP1100スイングアーム ●ゼファー1100流用スイングアームキット ¥80000(スイングアーム込み) New!
●スタビライザー付き      ¥90000(スイングアーム込み) New!
長さは30ミリロングとなり、Z2テール仕様に最適な長さとなります。
ノーマルに装着されているホイールがそのまま使用可能!

オプション:RKゴールドチェーン110L ¥17000
スイングアームの長さに合わせてチェーンも長くし、リヤタイヤの位置を適正に調整します。

ショックマウント移設済み、リヤ廻りの不自然な動きはありません

ボルトオン加工  スタビ有り:¥60,000
 スタビ無し:¥50,000

※ZRX1100流用例
ZRX流用スイングアームキット ¥110000(スイングアーム込み)
●ZRX1100流用スイングアームキット(品番 )
(純正より長さは5ミリロングとなります)

●ZRX1200流用スイングアームキット
(品番 SK14001)
(純正より約20〜25ミリロングとなります)

ショックマウント移設済み、リヤ廻りの
不自然な動きはありません


加工:55000
注意、大西ヒートマジックのマフラーとの併用は出来ません(干渉します)

ゼファー1100用 タイヤサイズ 190まで 


※ZRX1200流用キット
ZRX流用スイングアームキット ¥90000(スイングアーム込み)
ZRX1100流用スイングアームキット(品番 )
(純正より長さは30ミリショートとなります)

●ZRX1200流用スイングアームキット
(品番 )
(純正より長さは15ミリショートとなります)

ショックマウント移設済み、リヤ廻りの
不自然な動きはありません








リヤショックマウント位置の説明
横から見たリヤショックの取付位置関係

それがスイングアーム側でもフレーム側だったとしても車体を横から見て前後に5ミリ以上最適な位置から外れるとリヤサスが
とても硬くなったようになったり柔らかくなったりし、適正な機能を失い、著しく直進安定性を失ったり、
アンダーステアがひどくて曲がれないなど、ここの寸法をおろそかにしているとオートバイがまともに走ることは決してありません。

したがってスイングアームを流用する上でここの寸法を合わせるのは基本中の基本です。ただ単にフレームにスイングアームが
入るからといってこうした大事な寸法をおろそかにして安易にボルトオンという、うたい文句で販売されている物があまりにも
多すぎる様に感じます。

オートバイは人が平気で大怪我をするくらいのスピードまで簡単に出てしまいます、簡単につくからといって考えられていない
品物を安易に交換することは私たちはお奨めしません。

当然の事ながらこんな大事な部分の寸法を外しているスイングアームではサスセッティングで調整できるような範囲を
超えている場合がほとんどですのでサスペンション側でセッティングすることは困難なことになりますので
出来るだけお考えにならないよう、ご注意願います。

後ろから見たリヤショックの取付位置関係

横から見て見てハの字になっていること自体は若干であれば(上と下のマウント位置が3ミリ程度の違い)
正直、 サスペンションの動きには大きな影響はありません。(5ミリ以上狂っているものはやはり論外です)
問題は横から見たときのサスペンションの取付位置、傾き、角度、により最適に走るかどうかが決まります。

Copyright © 2001-2011 SPEC ENG. All Rights Reserved