スペックエンジニアリング



ホイール加工 for GPZ1100F

>>ホイール加工とは?  
お客様がお持ちの他車種のホイールを宅急便で弊社へお送りいただければ、あなたの愛車に
無加工で装着できるようにセットアップいたします

基本的に愛車の純正フロントフォーク、純正のスイングアームに無加工で装着、更に
前後ディスク及びキャリパー、サポートなど加工や交換することなくそのまま
装着可能となります

アフターサービス
 


KAWASAKI 流用ホイール加工 共通価格(税別) 
フロント品番30569 ¥35,000
 
リヤ  品番30529 ¥28,000
送って頂いたホイールを愛車に取り付ける加工のみを致します
(塗装は別料金です)
振れ検査やベアリング交換などもおこないます。

注意:ベアリング脱着や機械による切削作業等を伴うため、
ホイールに傷などが入る場合がございますので予めご了承ください。



純正ホイールを流用加工するメリット及び特長
純正ホイールを使用するコンセプト
元々堅牢に設計された年式と車両の純正ホイールのみを採用。
そして当社で加工、制作後お客様の元で5年10年使用しても問題ない物のみが
メニュー化され、当社独自の下記ラインナップとなっています。
技術者の厳しい目で検品し、安全が確保されたホイールを加工します
ベアリングは新品  (無料で行います)
加工と同時にベアリングは全て無料にて新品に交換されます
耐久性重視のダブルダストシールタイプ採用により水分やゴミを完全に
シャットアウト
 し高い耐久性を確保します
パウダーコートの施工により耐久性は飛躍的に向上します(有料オプション)
通常のウレタン塗装の約5倍〜10倍の塗膜でホイールをしっかりガード。
5年、10年の長期使用にもホイール本体の腐食を防ぎ、同時に美しさも保ちます
純正ならではの肉厚
肉厚を半分にすると強度は1/8まで低下してしまう位に、工業製品にとって
材料の肉厚は大変重要です
軽量ホイールには無い純正ならではの強度で走行中に不意に訪れる路面からの
ショックに耐えいつまでも安心してロングツーリングや長期間の使用に耐えることができます
ハブダンパーの容量が大きい
ハブダンパーの容量が大きため長距離走行を繰り返しても経たりにくい耐久性を確保
ベアリング、ハブダンパー、ホイールカラーなど、今お使いのホイールの
部品が損傷した場合も、消耗部品有りますのでご安心下さい。


GPZ1100F ホイール装着時の注意事項ですご購入の前に必ずご確認ください


ホイール加工可能なホイール一覧

注意
ベアリング脱着や機械による切削作業等を伴うため、ホイールに傷などが入る場合がございますので予めご了承ください。



前17インチ  後18インチホイール
フロント3.00−17   リヤ4.00−18
(タイヤはフロント110 リヤ150)

◆ZX-4 ホイール
前後ボルトオン可能






 後18インチホイール
リヤ3.50−18
(タイヤは リヤ140)
リヤ4.00−18
(タイヤは リヤ150)
 

◆GPZ900R
後のみ加工可能
 

◆ZRX400ホイール
後のみ加工可能
リヤ4.50-18
(タイヤ リヤ160)

◆ZX-10
後のみ加工可能






後17インチホイール
リヤ4.00−17  
(リヤタイヤは150)

リヤ5.00-17
(タイヤ リヤ170)







◆ゼファーXホイール
後のみ加工可能


◆GPZ1100水冷
後のみ加工可能



前後18インチホイール
フロント2.75−18  リヤ4.50−18
(タイヤはフロント110 リヤ150or160)

◆GSX-R/1100(’88)
流用ホイール


F \38000
R\35000




装着に必要な部品
現在装着のチェーンサイズが530に変更されている方
530スプロケセット
(フロントオフセット
スプロケット&リヤスプロケット)
スプロケットセットスプロケットセット

+¥15000

装着に必要な部品
現在装着のチェーンサイズが630のままの方
530チェーン
&スプロケセット

(チェーン&フロントオフセットスプロケット&リヤスプロケット)
スプロケットセットスプロケットセットチェーン

+¥35000




ホイール加工 オプション (下記の基本料金にプラスされます)
塗装したい方 パウダーコーティング 価格はこちら
修正が必要な場合 ホイール修正 ホイール修正

価格はこちら

ハブをお持ちでない方 ハブ パウダーコーティング済みリビルドハブを弊社でご用意致します。 価格はこちら











■注意事項■

■前後ディスクはノーマルがそのまま使用できます
フロント&リヤホイール共 ノーマルディスク、キャリパー、サポートなどそのまま使用可能です。

■チェーン、スプロケットの530コンバートが必要です 
GPZ1100Fは純正で630サイズという大きなチェーン、スプロケットが装着されています。
しかし現在では630チェーン、スプロケットは生産がほとんど行われていない為、いざ購入するとなると
530の物と比べてかなり高価である上、納期が大変長く掛かるという大きなマイナス面を持っています。

そこで登場するのがドライブチェーン、前後スプロケットの530コンバート化です。
現在ではZZR1400やハヤブサなどのメガスポーツに採用されている為、フリクションが少ない上、
軽量で強度、耐久性は充分にあります、その上納期も早く価格も安いというメリットが多くあります。

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